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号称“全球首次”，奔驰完成两辆行驶中量产车高速侧面碰撞测试

IT之家 10 月 21 日消息，梅赛德斯-奔驰安排两辆 CLA 以 56km/h 的速度迎面交错相撞，全程未采取制动措施。奔驰表示，这是全球首次公开进行的两辆行驶中量产车高速侧面碰撞测试。

测试中，一辆混动版 CLA 五门猎装车撞击纯电 CLA 的驾驶员一侧，模拟十字路口的丁字形碰撞场景。两辆车各重约 2 吨，车内共放置 8 个碰撞测试假人，用于评估撞击对乘员的影响。

测试场景与真实十字路口事故高度相似：两辆车均处于行驶状态，其中一辆从垂直方向撞击另一辆的侧面，双方均未刹车。奔驰指出，56km/h 的碰撞速度接近典型路口事故的速度上限。

奔驰称，碰撞后，两辆 CLA 的乘员舱均保持完整。侧面碰撞测试的核心要求是确保车身受到撞击后，乘员舱不发生严重变形，从而挤压车内人员。

奔驰集团负责研发与采购的 CTO 白韫泽表示，奔驰的目标是打造世界上最安全的汽车。此次测试充分展现了奔驰对汽车安全性的执着，也证明奔驰在设计车辆时充分考虑了真实事故中可能发生的碰撞情形。

奔驰车辆安全总监保罗·迪克则强调，奔驰长期将真实事故的研究成果用于改进新车设计。他将这一做法称为“真实场景安全”，此次两辆 CLA 的碰撞测试展示了该理念的实际成效。自 1969 年以来，奔驰为改进车辆安全设计，还原分析了约 6000 起真实交通事故。

车内 8 个测试假人分别模拟 4 名成年人和 4 名儿童，通过不同体型和座位位置，测量撞击时承受的载荷差异。所有测量结果均低于奔驰评估乘员保护水平所采用的生物力学限值。

对于纯电 CLA，除了车身能否承受撞击，车底的高压电池也是测试重点。由于撞击直接作用于车身侧面，电池组所在区域也会受到冲击。奔驰称，碰撞后电池组保持完整，未出现电芯破损的情况。

纯电 CLA 的高压系统还在碰撞发生时自动断电，降低乘员及救援人员触电的风险。电池组完好、高压系统自动断电，这两项结果均是汽车制造商判断车辆能否在严重侧面碰撞中保障乘员生存的关键。

此次公开碰撞只是奔驰安全测试工作的一部分。IT之家从报道中获悉，每开发一款新车型，奔驰都会进行约 150 次实车碰撞测试和约 15000 次模拟测试，远超法规要求。如需了解更多关于汽车安全测试的资讯，可访问开云娱乐 (kaiyun)官网 - 开云登录入口。